Ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies για την καλύτερη εμπειρία

Αν δεν αλλάξετε τις ρυθμίσεις του προγράμματος περιήγησης, συμφωνείτε με αυτό.

Αποδέχομαι
elbgentr

maroneiawebradio

sezel

gazon

Bravo dialogue and awards 2021 728x90

20187312 10155133937199340 1452719040 o

Θρακική Αγορά

Ο Υπουργός Εθνικής Αμύνης κ. Νικόλαος Παναγιωτόπουλος συμμετέχει σήμερα και αύριο, Τετάρτη 5 και Πέμπτη 6 Μαΐου 2021, στο Συμβούλιο Εξωτερικών Υποθέσεων και Άμυνας της Ευρωπαϊκής Ενώσεως.

Ο Υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Αλκιβιάδης Στεφανής, επισκέφτηκε την Τετάρτη 5 Μαΐου 2021, την Κω και το Φαρμακονήσι.

Η Διεύθυνση Παιδικής Φροντίδας και Παιδείας του Δήμου Αλεξανδρούπολης, σας ενημερώνει ότι η διαδικασία εγγραφών και επανεγγραφών στους Βρεφονηπιακούς Σταθμούς του Δήμου θα ξεκινήσει την 10/05/2021 και θα ολοκληρωθεί την 31/05/2021.

Οι γνωστοί ζωγράφοι της περιοχής, Γιάννης Κανίογλου και Λόης Ανθάκης, αποδεχόμενοι την προτροπή του Δημάρχου Καβάλας, Θόδωρου Μουριάδη, κατάφεραν να δώσουν ζωή σ' ένα από τα όμορφα μικρά πάρκα που διαθέτει η πόλη της Καβάλας.

Πριν το τέλος του μήνα θα ανοίξουν όλα τα εμβόλια για την ηλικιακή ομάδα των 30-44, σύμφωνα με τον υπουργό Υγείας Βασίλη Κικίλια.

Την επόμενη εβδομάδα θα καταβληθεί η αποζημίωση ειδικού σκοπού ύψους 534 ευρώ για τις αναστολές Απριλίου σε χιλιάδες εργαζομένους κλειστών και πληττόμενων επιχειρήσεων σύμφωνα με πληροφορίες του Dikaiologitika News.

Η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης δημοσιεύει συνολικά στοιχεία που αφορούν θέματα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης που συνέβησαν, κατά τη διάρκεια του μηνός Απριλίου του 2021, στην εδαφική αρμοδιότητα των νομών Έβρου, Ροδόπης, Ξάνθης, Καβάλας και Δράμας.

Εντατικοί έλεγχοι πραγματοποιούνται σε όλη τη χώρα από τις Υπηρεσίες της Ελληνικής Αστυνομίας για την εφαρμογή των μέτρων αποφυγής και περιορισμού της διάδοσης του κορωνοϊού.

Το νέο webinar του Visualizing in Thrace έφτασε !

Με ιδιαίτερη χαρά διοργανώνουμε την τρίτη μας πλέον εκδήλωση, με τίτλο: "Συναλλαγές κι επιπλοκές: Η διεθνής εμπορική σκηνή". Έχουμε την τιμή να είναι κοντά μας ως κύριοι ομιλητές οι κ. Πιστικού Βικτωρία, Επίκουρη Καθηγήτρια του Τμήματος Οικονομικών Επιστημών του ΔΠΘ και ο κ. Γουργουρίνης Αναστάσιος, Λέκτορας Νομικής ΕΚΠΑ.

Σας περιμένουμε το Σάββατο 8 Μαΐου 2021 και ώρα 18:00 μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας Skype for Business.

Το σχετικό link θα είναι διαθέσιμο την ημέρα της εκδήλωσης...έως τότε #stayvisualizing !

Ενόψει του συγκεκριμένου webinar σας παραθέτουμε και το παρακάτω κείμενο-θέση - προβληματισμό !!!

vs2

Η άρρηκτη πλέον σχέση της εθνικής έννομης τάξης μας με την Ενωσιακή νομοθεσία και νομολογία, έτσι όπως αυτή διαμορφώνεται για να υπηρετήσει τους σκοπούς και τα συμφέροντα της λειτουργικής συνύπαρξης των χωρών της γηραιάς ηπείρου, είναι πλέον αδιαμφισβήτητη. Η σύγχρονη πραγματικότητα, οικονομική, κοινωνική αλλά και νομική, μας υπενθυμίζει πως η Ευρωπαϊκή Ένωση λειτουργεί με τρόπο ώστε τα Κράτη-μέλη να διατηρούν μια ορισμένη δικαιοπολιτική θέση επί των διεθνών εξελίξεων. Η διατήρηση μιας συγκεκριμένης και πάγιας θέσης επί διεθνών ζητημάτων, τα οδηγεί να λειτουργούν ως συγχρονισμένη ενότητα. Έτσι, τα σύγχρονα ευρωπαϊκά κράτη καταφέρνουν να επιβληθούν μεταξύ των παγκόσμιων δυνάμεων και να διασφαλίσουν τα πολιτικά και οικονομικά τους συμφέροντα όντας τα ίδια «γρανάζια» του προστατευτικού τους μηχανισμού. Αυτός ο μηχανισμός, που αντλεί την ισχύ του στην συγκροτημένη προσπάθεια της Ένωσης για ανάπτυξη και βελτίωση του βιοτικού επιπέδου και εκ παραλλήλου την μέγιστη δυνατή απόκρουση παραγόντων που δεν θα επέτρεπαν την  πραγμάτωση αυτών των στόχων, είναι ο ίδιος που καλείται να αντιμετωπίσει παντός είδους κρίσεις, τόσο εσωτερικές όσο και εξωτερικές.

Βέβαια, τα ίδια τα γεγονότα μας οδηγούν γοργά στο συμπέρασμα πως η διαχωριστική γραμμή της κατηγοριοποίησης των κρίσεων σε «εσωτερικές» και «εξωτερικές», με το πέρας του χρόνου, γίνεται όλο και πιο αδρή. Κι αυτό γιατί οι οικονομίες των χωρών, η σύσταση και διαμόρφωση  των κοινωνιών αλλά και οι πολιτικές κινήσεις και δυναμικές τείνουν να είναι «συγκοινωνούντα δοχεία». Τρανό παράδειγμα αποτελεί η κατάσταση της πρόσφατης πανδημίας, που πέραν του υγειονομικού κινδύνου, πυροδότησε μια παγκόσμια οικονομική κρίση κι έφερε τις δυνάμεις της οικουμένης αντιμέτωπες με την αναγκαστική υιοθέτηση ενός σχεδιασμού αντιμετώπισης με υπολογίσιμα, ωστόσο, αντικρουόμενα συμφέροντα. Κι εδώ τίθεται το ερώτημα που θα κληθούμε να απαντήσουμε ευθύς παρακάτω,  πως ο ευρωπαϊκός μηχανισμός αντιμετωπίζει τέτοιου είδους κρίσεις; Θα μου επιτρέψετε, ωστόσο, να περιοριστώ στις οικονομικές και δη εμπορικές και ναυτιλιακές κρίσεις. Χωρίς, φυσικά, αυτό να σημαίνει πως ο αντίκτυπος τους δεν έχει κοινωνικοπολιτικές συνέπειες. Ίσως, μάλιστα, επειδή απεναντίας οι ίδιες είναι ακριβώς τόσο έντονες που θεωρούνται αυτονόητες.

Αρχικά, το πρώτο εννοιολογικό ζήτημα που θα πρέπει να επιλύσουμε, προτού αναλύσουμε τους παράγοντες που συνηγορούν και οδηγούν σε αυτή, πολλώ δε μάλλον τους τρόπους αντιμετώπισης της, είναι το τι ορίζουμε ως οικονομική κρίση. Πρακτικά, κάνουμε λόγο για μια εύρωστη οικονομία, όταν έχουμε απορρόφηση των προσφερόμενων αγαθών από την καταναλωτική αγορά. Όταν, δηλαδή η προσφορά απαντά στις ανάγκες της ζήτησης των αγαθών αλλά και η ζήτηση είναι τόση ώστε να καταναλώνονται και να απορροφώνται τα προϊόντα που παράγονται και προσφέρονται στην αγορά. Όταν, αντιθέτως, η ζήτηση δεν είναι επαρκής, η παραγωγή και η αγορά πρέπει να προσαρμοστούν αναγκαστικά στα νέα δεδομένα αλλά αυτή ακριβώς η προσαρμογή είναι εκείνη ακριβώς η περίοδος που θα χαρακτηρίζαμε ως «περίοδο κρίσης».  Επεξηγηματικά, η μείωση της ζήτησης προκαλεί ένα «ντόμινο» αντιδράσεων τόσο στην παραγωγική διαδικασία όσο και στις αγορές αλλά ακόμη και στους φορολογικούς συντελεστές, τις κρατικές επιδοτήσεις, την ρευστότητα κοκ. Μιλάμε δηλαδή για μείωση του κέρδους, που μεταφράζεται σε μείωση των  χρηματοπιστωτικών επενδύσεων και συνακόλουθα προβλήματα στην τραπεζική ρευστότητα. Η δε επόμενη κίνηση του δευτερογενούς τομέα να μειώσει το κόστος ώστε να αποκομίσει και πάλι κέρδος, οδηγεί σε μείωση ή κατάργηση θέσεων εργασίας, μικρότερη ζήτηση προϊόντων και του πρωτογενούς τομέα ή ζήτηση σε χαμηλότερες τιμές των πρώτων υλών και κατ’ επέκταση μια καθοδικότητα όλης της αγοράς / οικονομίας, κατά την οποία ελλοχεύει ο κίνδυνος χρεοκοπίας για όσους δεν καταφέρουν να ισοσταθμίσουν, έστω, τα έξοδα τους με τα μικτά τους έσοδα.

Σύμφωνα με το άρθρο 207 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ) η κοινή εμπορική πολιτική ορίζεται στην αποκλειστική αρμοδιότητα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η ίδια μέσω διαφόρων μηχανισμών σταθερότητας επιδιώκει αφενός την δημιουργία μιας ενιαίας, απαλλαγμένης από δασμολογικά βάρη, και συνεπώς πιο κερδοφόρας για τα μέλη της αγοράς αλλά και ανοικτής προς τους διεθνείς εμπορικούς φορείς, υπολογίσιμης δε σαν οικονομικό παρονομαστή. Παράλληλα, αντίστοιχες επιδιώξεις και κινήσεις έχει και προς την διαμόρφωση του τραπεζικού συστήματος και τις χρηματοπιστωτικές αγορές.  Δεδομένου πως η ΕΕ εκτιμάται πως αντιπροσωπεύει άνω του 20% του παγκόσμιου ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος περί τα 14 τρισεκατομμύρια ευρώ διαδραματίζει κομβικότατο ρόλο στη διαμόρφωση του παγκόσμιου συστήματος εμπορικών συναλλαγών και του ΠΟΕ. Βέβαια την προσεχή δεκαπενταετία αυτό αναμένεται να αλλάξει καθώς οι τεχνολογικές εξελίξεις και κυρίως το ταχύτατο «ταξίδι» της πληροφορίας μέσω αυτών, επιτάσσουν την διεθνοποίηση των μέσων παραγωγής μεταθέτοντας το κέντρο βάρους της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, που έχουν ήδη αντικαταστήσει το παραδοσιακό εμπόριο. Οι συνέπειες δε της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης έχουν επηρεάσει αρνητικά τις οικονομικές επιδόσεις της Ένωσης. Όμως, οι μηχανισμοί της Ένωσης εξακολουθούν να αποδεικνύονται, έως και το προηγούμενο έτος, λιγότερο ευάλωτοι στα πλήγματα, καθώς οι μειώσεις που υφίστανται είναι μικρότερες σε σχέση με αυτές άλλων παγκόσμιων αγορών, όπως αυτών των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας. Ήδη από τον Νοέμβριο του 2019 τέθηκε σε ισχύ η εμπορική συμφωνία ΕΕ και Σιγκαπούρης προς όφελος των επιχειρήσεων, των αγροτών, των εργαζομένων και των καταναλωτών και των δύο πλευρών. Έτσι η ΕΕ πέτυχε το μεγαλύτερο εμπορικό δίκτυο στον κόσμο, που περιλαμβάνει 42 εμπορικές συμφωνίες με 73 εταίρους.

Γιατί όμως συνδέουμε τις εμπορικές κρίσεις και την ενωσιακή πολιτική διαχείρισης του εμπορίου και με την ναυτιλία; Και πως επηρεάζεται η χώρα μας απ΄ όλα αυτά; Αν αναλογιστεί κανείς ότι περισσότερο από το 80% του παγκόσμιου εμπορίου διεξάγεται δια θαλάσσης μπορεί κάλλιστα να αντιληφθεί την σύνδεση. Θα μπορούσε, συνεπώς, να πει κανείς με ασφάλεια πως η ναυτιλία είναι κλάδος που επηρεάζεται άμεσα από τυχόν οικονομικές κρίσεις καθώς διαδραματίζει βασικότατο ρόλο στην εφοδιαστική αλυσίδα, δηλαδή στην ρύθμιση και διαχείριση των αποθεμάτων των εμπορευμάτων μέχρι την παράδοση τους στο καταναλωτικό κοινό. Μια κρίση προκαλεί μείωση εξαγωγών αλλά αύξηση των τιμών των ναύλων, ως αντίδραση, εφόσον οι ναυτιλιακές εταιρίες έχοντας ως στόχο, προφανώς, το κέρδος προσπαθούν να επιβιώσουν. Όμως, η έλλειψη πελατών οδηγεί σταδιακά στην αναγκαστική μείωση των τιμών και παρακολουθηματικά στον περιορισμό του ενεργού στόλου. Το γεγονός δεν αφήνει ανεπηρέαστα την τιμή του πετρελαίου ή του άνθρακα αλλά ούτε και αμετάβλητες τις νομισματικές ισοτιμίες.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση ρυθμίζει την ναυτιλιακή δραστηριότητα και την θέσπιση ευρωπαϊκού περιβάλλοντος ναυτιλιακής ενιαίας θυρίδας καθώς και την κατάργηση της οδηγίας 2010/65/ΕΕ με τον Κανονισμό 2019/1239 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, στο οποίο έχουν δοθεί εκτεταμένες αρμοδιότητες στο πλαίσιο της συναπόφασης μαζί με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο περί σύναψης εμπορικών συμφωνιών αλλά και της θαλάσσιας πολιτικής στις χώρες της Μεσογείου. Στόχος είναι πάντοτε η δημιουργία μιας ενιαίας αγοράς κι ενός ενιαίου χώρου μεταφοράς εμπορευμάτων, με την παράλληλη άρση τυχόν δυσλειτουργιών που θα δυσχεράνουν την κίνηση στα λιμάνια και κατ’ επέκταση την εύρυθμη κι εύρωστη εμπορική δραστηριότητα.

Κλείνοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως  η ελληνική ναυτιλία αποτελεί το 53% του στόλου της ΕΕ και σχεδόν το 21% του παγκόσμιου στόλου. Η χώρα μας δε, που παραδοσιακά διατηρεί μια υγιή και ισχυρή ναυτιλιακή δύναμη, σεβόμενη πάντοτε τις υποχρεώσεις της διεθνούς ναυσιπλοΐας διαμόρφωσε ολοκληρωμένη θαλάσσια πολιτική στον νησιωτικό χώρο με στόχο ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας μετά την κρίση της πανδημίας με τον νόμο 4770/2021 (ΦΕΚ 15/Α/29-1-2021), που ψηφίστηκε από το Ελληνικό Κοινοβούλιο τον Ιανουάριο του 2021.

Της Μαριάνθης Ισπυρίδη,

τριτοετούς φοιτήτριας στο Τμήμα Νομικής του ΔΠΘ.

 

 

Ο Μιχάλης Βέος μετά την τεράστια επιτυχία μου σημείωσε το "Κόκκινο Φόρεμα" στο TIK TOK με χιλιάδες video και ύστερα με το ντουέτο του με τον Αλέξη Πρεβενά επιστρέφει με τη νέα του επιτυχία που ήδη αγαπήθηκε στην συγκεκριμένη πλατφόρμα και ξεπέρασε τα 10 χιλιάδες video .

Το Candy Caramela που μόλις κυκλοφόρησε με music video από την Gabi Music και τον Μάριο Χαπέρη.

Ο ταλαντούχος τραγουδιστής μας παρασύρει για ακόμα μια φορά στο ρυθμό του, με ένα single που την μουσική  και τους στίχους έγραψε ο ίδιος και η ενορχήστρωση έγινε από τον Κωνσταντίνο Παντζή .

Ο Κύπριος Παραγωγός Μάριος Χαπέρης έχει συνηθίσει να πηγαίνει την κάθε κυκλοφορία του στις Τάσεις του Youtube όπως τώρα και με το Candy Caramela που καρφώθηκε στις τάσεις  σε λιγότερο από 24 ώρες .

Στο Video Clip συμμετέχει η Δώρα Κιναλή και η σκηνοθεσία έγινε απο τον Τάκη Δαμάσχη ..

Ακούστε το τραγούδι εδώ :

 

Σελίδα 10 από 2783

ΘΡΑΚΙΚΗ ΑΓΟΡΑ

Διεύθυνση: Γ.ΝΙΚΟΛΑΟΥ 1-3 , 69100 ΚΟΜΟΤΗΝΗ
69100 ΚΟΜΟΤΗΝΗ

E-mail:info@thrakikiagora.gr
Τηλέφωνο: 25310 – 26.500
Fax:25310 – 26.500

media

Τελευταία άρθρα

komotini24

logo2